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今天我们继续与您分享2020年中国家纺行业外贸回顾。

与家纺外贸订单量比翼齐飞的，还有原料价格和国际物流运费。

叠石桥国际家纺城相关负责人用“很魔幻”向记者形容前段时间的市场情况，他说从9、10月份开始，市场内的商家们上午抢布料、抢工人，下午抢时间、抢舱位，因为原材料的价格、用工费用和国际物流运费一天一变化，同时供应紧张，如果不尽早订下，甚至有可能花钱也买到不了。

紧张的生产节奏，大幅上涨的成本费用，拥堵和疯涨的国际物流……来自多方的困难和压力，考验着我国家纺外贸企业的应变能力与综合实力。

从11月份开始，原材料价格出现回落迹象，这让外贸企业稍稍松了口气，但是国际物流状况却并未好转，甚至变得更加严峻。

目前，全球许多国家正在经历因疫情二次爆发导致的全国性封锁，港口集装箱流通效率降低，大量出口集装箱在当地滞留，短时间内难以回到中国，使得当前中国出口缺箱问题突出，预计这一情况将持续到明年第一季度。因此，中国市场出口订舱，将不得不面临因集装箱短缺，而造成的更多订舱取消或装运延迟的情况。

与此同时，全球运输价格一直在上涨。根据Refinitiv Eikon公布的最新数据，中国与美国东海岸之间的集装箱运输成本在11月中旬创下新高，达到每个集装箱4750美元，比7月份增加了42％。同时，从中国到美国西海岸的运输成本增加了50％，达到每个集装箱3878美元。根据上海集装箱货运指数的数据显示，现货运费在11月中旬急剧上升，并继续呈上升趋势。

面对这样的国际物流状况，家纺外贸企业通过多种解决方式积极应对，比如提早订舱位；保持与客户紧密沟通，了解当地物流情况；做好应急预案或改空运。

虽然不可控的国际物流影响了货物出口，但相信这只是暂时性、阶段性的。与上半年相比，下半年的家纺外贸市场情况已经好转了太多太多，而且相信未来会更好。

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